据海事服务网CNSS了解，日前，劳氏日报（Lloyd’s List）发布了2024年十大船舶管理公司及管理者榜单。

  劳氏日报表示，船舶管理公司正积极应对日益复杂的行业环境，不仅将最新的排放控制及优化技术推向市场，还投资于未来海员的培训，并不断探索为船东创造更多价值的新途径。尽管在2024年许多企业在吨位统计上出现了下滑，部分原因是船舶被转售至运营状况不佳的船队，但市场力量依然倾向于大规模的公司的成长。

  全球最大的船舶管理公司Anglo-Eastern计划自2024年10月起交付140艘新造船舶，这中间还包括92艘采用多种燃料类型的双燃料船，这些新船在交付后将多数由其来管理。此外，Anglo-Eastern正加大培训力度，以应对也许会出现的技能短缺问题。公司每年从其海事学院招募500名训练有素的船员加入船队，目前该学院已培养了超过3.9万名海员。值得一提的是，Fednav散货船“Federal Clyde”的高级船员全部由Anglo-Eastern海事学院的毕业生担任，这是15年来首次实现全学院毕业生组成的船员团队。

  Anglo-Eastern在全球设有29个办事处，今年4月通过收购比利时油轮公司Euronav的船舶管理业务，新增了希腊办事处。此外，Anglo-Eastern还作为技术管理者参与了Fortescue改装供应船“FFI Green Pioneer”的氨燃料航运试验。在首席执行官Bjorn Hojgaard的领导下，Anglo-Eastern保持了高达95%的船员留任率。

  2024年对Synergy Marine Group是充满挑战的一年。该公司管理的集装箱船“达利”号在3月不幸撞毁了巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基大桥，导致6人不幸丧生，并使港通陷入瘫痪。同年10月，Synergy与“达利”号的船东Grace Ocean达成协议，同意支付高达1.02亿美元，用于清理麦亨利堡航道的巨额费用，但坚决否认对事故负有直接责任。Synergy的执行主席Rajesh Unni表示，公司在应对这一事故时展现了“对海员的强大韧性和坚定承诺”。

  值得注意的是，日本船东是Synergy的最大客户群体。为了加强在干散货领域的地位，Synergy正通过与台湾船东慧洋海运的合资企业进行深入合作。

  目前，Fleet Management在全世界内管理着超过640艘船舶，并在13个国家设有24个办事处。

  2024年，V.Group经历了全面技术管理船舶数量的减少。公司指出，部分船舶转向了“影子船队”，而V.Group“因坚持高标准的全球服务而不愿参与管理这些船只”。V.Group目前拥有超过4.4万名海员和3000名岸上员工，表示今年已对管理船舶的船队进行了优化，尽管船舶数量有所减少，但业务结果却得到了改善。

  总部位于汉堡的BSM正积极应对船员技能短缺的挑战。在过去一年半的时间里，公司已在斯里兰卡、印度、菲律宾以及最近的印度尼西亚新设立了船员服务中心。此外，BSM还在加纳筹建其第六个海事培训中心。今年4月，BSM推出了“Smart Academy”项目，该项目面向大学航海、技术和电气专业的本科生，邀请他们在完成第一学年的学习后加入船队作为学员。

  在首席执行官Ian Beveridge的带领下，BSM还开发了FuelEU Maritime全套解决方案和数字化工具，旨在新法规实施前对排放数据来进行监控、记录、修正和报告。

  在总裁Mark ONeil的引领下，Columbia Shipmanagement持续稳健发展。与业界别的企业相似，Columbia推出了FuelEU Maritime工具，旨在助力客户规划绿色合规路径。同时，公司与塞浦路斯大学建立了合作伙伴关系，共同推进研发项目并为学生提供商业机遇。今年5月，Columbia在迪拜设立了新办公室，此举被视为其向奢侈航空、邮轮管理以及超级游艇管理领域拓展的重要一步。

  ONeil强调，航运业在数字化方面亟需追赶航空和物流行业，并试图将其服务品牌塑造为“第二方管理”，以此彰显其相较于传统第三方管理更加贴近船东的独特定位。

  通过2023年的一次重大合并而成立的OSM Thome，明确表达了通过收购实现扩张的意愿。首席执行官Finn Amund Norbye透露，公司的大部分并购增长都得益于那些主动寻求被并购的企业的接触。

  2024年10月，OSM Thome成功从挪威船东Torvald Klaveness手中收购了Klaveness船舶管理公司。Norbye表示，这一笔交易不仅将助力OSM Thome开拓新市场，还包含了一项开发数字产品的协议，为公司未来发展奠定了坚实基础。他强调：“我们的目标是管理先进、复杂的船舶。”目前，OSM Thome已雇佣了约2.9万名海员和1600名岸上专业技术人员，运营着来自22个国家的1000艘船舶。

  在服务公司长达19年，并担任首席执行官16年之后，Carl Schou将于2025年卸任其职务，而Haakon Lenz则将接棒成为首席运营官。这家总部在新加坡的公司近期动作频频，于2023年12月与汉堡的MPC Capital携手，共同收购了Zeaborn Ship Management。Zeaborn管理着约100艘船舶，其办事处遍布汉堡、利马索尔、新加坡和马尼拉。Wilhelmsen期望在2024年底之前顺利完成这两家公司的整合工作。

  此外，Wilhelmsen还与华洋海事中心签署了谅解备忘录，双方将携手在中国的油轮、气体运输船、汽车运输船和邮轮领域提供船舶管理服务。

  总部位于香港的Wallem集团迈入了其第121个年头。2024年，Wallem不仅迎来了新任首席执行官John Rowley，还新增了26艘船舶加入其管理队伍。Wallem集团管理着涵盖多种船型的船队，尤其在汽车运输船领域拥有独特的专长。

  目前，Wallem管理的船队规模已达到224艘。船舶管理董事总经理Ioannis Stefanou表示，公司“规模足够庞大以保持竞争力，同时又足够灵活以提供定制化的服务和关注”。值得一提的是，Wallem的船员留任率超过90%，公司内许多高级经理和董事在海上和岸上均拥有超过35年的工作经验。

  在香港上市的洲际船务持续蒸蒸日上，目前其技术管理下的船舶数量已达到198艘，船员管理船舶则为90艘。公司将这一明显地增长归功于自2023年3月上市以来所获得的额外曝光度，这使得慢慢的变多的公司开始认可其卓越的管理策略。尤其是在2024年，洲际船务在汽车运输船管理领域展现出了非凡的实力。在董事会主席郭金魁的带领下，公司正积极投身于收购新造船并优化船队结构，旨在进一步拓展市场版图。返回搜狐，查看更加多